世界最長螺旋隧道——新晉高速韓口隧道全線貫通

新晉高速項目螺旋隧道群示意圖。工程項目部供圖

韓口隧道是新晉高速螺旋隧道群中最長的一條

●左線長4457米

●右線長4366米

●隧道最小轉彎半徑700米

是世界最長的小半徑、大高差螺旋隧道

新晉高速螺旋隧道群隧橋全長28公里

共有9個隧道，落差780米

本報訊(記者 李虎成 宋敏 河南日報社全媒體記者 王永樂)10月9日上午，世界最長螺旋隧道——新晉高速韓口隧道舉行全線貫通儀式。繼9月29日韓口隧道左線貫通后，10月8日凌晨，隧道右線也順利貫通。歷時858天，韓口隧道實現了全線貫通，這為年底新晉高速正式開通打下了堅實基礎。

據了解，新晉高速起于新鄉市鳳泉區大塊鎮塊村營村，至山西省陵川縣古郊鄉營盤村，全長69.75公里，是豫北高速公路網規劃的重要組成部分，也是豫西北通往晉東南的一條捷徑。新晉高速全線開通后，新鄉到晉城將從用時3個多小時縮短至1個多小時。

韓口隧道位于新鄉太行山腹地，是新晉高速螺旋隧道群中最長的一條，左線長4457米，右線長4366米，隧道最小轉彎半徑700米，是世界最長的小半徑、大高差螺旋隧道，比現有吉尼斯世界紀錄保持者延崇高速金家莊特長螺旋隧道還要長229米。

韓口隧道的全線貫通，標志著新晉高速三層螺旋隧道群正式建成。新晉高速螺旋隧道群隧橋全長28公里，全部位于南太行海拔500米至1280米的深山區，共有9個隧道，落差780米。整個螺旋隧道群如同一條螺旋線，在南太行轎頂山的“肚子”里蜿蜒旋轉上升兩圈半。

新晉高速項目總工程師侯向鵬介紹，之所以叫作螺旋隧道，是因為隧道在設計時采用小半徑的圓曲線，以螺旋展線的方式解決了山區線路爬升的難題，“韓口隧道進出口高差達109米，也就是說螺旋隧道最大的妙處就是用長度換取了高度。”雖然隧道入口和出口直線距離只有1.9公里，但是實際道路卻在大山的“肚子”里面轉了4.4公里。

新鄉市交通運輸局副局長秦嶺介紹，新晉高速建成后將連接起鶴輝、沿太行、鄭輝及安新高速，成為連接晉東南、豫北、河北南部、山東西部的核心樞紐。